Menu
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  

Семейный сайт — все что нам интересно в прошлом, настоящем и будущем

  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  

СЕВЕРОДВИНСК. Часть II. История.

[mashshare]
Во избежание в дальнейшем всяческих недоразумений хочу сразу предупредить, что при изложении пользовался исключительно материалами открытых изданий (например, «Карта для жителей и гостей города М 1:12000, выпущенная специально  к 100-летию подводных сил России 1906 – 2006) и материалами, почерпнутыми в Яндексе (например, неформальный сайт города Северодвинск, Pravda.ru и др.).

История города началась в июле 1936 года. Она очень похожа на историю всех городов, рожденных в тридцатые годы XX века, когда в преддверии скорой войны создавалась мощная оборонная промышленность, способная дать армии и флоту в большом количестве современные танки, артиллерию, самолеты и корабли. Комсомольск-на-Амуре, Магнитогорск начинались с небольших десантов комсомольских энтузиастов и специалистов-руководителей. Так и здесь первостроители прибыли на маленьком колесном пароходике «Иван Каляев» к полуразрушенным постройкам Николо-Корельского монастыря на берегу Никольского устья Северной Двины километров в 35 от Архангельска. В этих-то постройках, в палатках, в наскоро построенных бараках они и жили среди сырых и холодных топей комариных болот. Прибывала новая «раб. сила»: изгнанные из своих деревень коллективизацией и нуждой русские крестьяне, десятки тысяч заключенных, особенно по знаменитой 58-й, которые размещались в Ягринлаге. Распоряжались всем на стройке и в городе конечно «органы», т.е. начальники из НКВД-ОГПУ, а специалисты и, как бы сказали сегодня, менеджеры высшей квалификации вплоть до директоров стройки и завода, зачастую сами попадали за колючую проволоку в тот же Ягринлаг.

Прежде всего была построена остро необходимая для подвоза грузов 50-ти километровая железная дорога. Уже в ноябре 1936 г. по ней прошел первый грузовой состав.

Строились прежде всего сооружения крупнейшего в стране судостроительного завода, город рос как поселок Судострой при заводе. В 1938 г. поселок был переименован в город Молотовск. Ну как же они, эти «пламенные революционеры, скромные, отдающие жизнь борьбе за счастье трудового народа» люди, любили давать свои имена самолетам, кораблям, городам и целым областям. Екатеринбург, Пермь, Вятка, Самара, Симбирск, Екатеринодар, Царицын, Нижний Новгород, Ижевск, Набережные Челны один за другим  исчезали с карт, но не из памяти людей.

Накануне Великой Отечественной войны город насчитывал уже около 40 тысяч жителей. А в лагерных бараках за колючей проволокой на острове Ягры размещались от 40 до 80 тысяч заключенных.

С началом войны был построен Молотовский морской порт, который уже в декабре 1941 г. начал принимать военные грузы. Порт обработал более половины судов союзников, шедших в сторону Архангельска с грузами по ленд-лизу.

В 1957 году город Молотовск был переименован в Северодвинск. Ну как же, «антипартийная группа Молотов-Каганович и примкнувший к ним Шепилов» — как же можно город его имени оставить. В те же времена вновь появились на карте Пермь и Пермская область, множество улиц в разных городах обрели новые названия.

К настоящему времени город очень вырос, построено много кварталов современной архитектуры. Население выросло примерно до 240 тысяч человек. В его состав включены близлежащие села населенные пункты.

Главное предназначение Северодвинска – строить и ремонтировать подводные и надводные корабли, а также строить морские буровые платформы, сложные металлоконструкции, утилизировать атомные подводные лодки. Лицо города определяют самые мощные, наиболее совершенные предприятия отрасли: ПО «Севмашпредприятие», МП «Звездочка», СПО «Арктика». Именно здесь, на ПО «Севмашпредприятие», в пятидесятые – восьмидесятые годы XX века создавался советский, а затем российский атомный и ракетный подводный флот: в 1953 г. постановлением Правительства СССР заводу было поручено строительство атомных подводных лодок проекта 627. Первая опытная АПЛ «К-3» была сдана в опытную эксплуатацию в декабре 1958 г.

Первый в мире пуск баллистической ракеты с подводной лодки был произведен 16 сентября 1955 г. под руководством академика С.П. Королева на испытаниях в Белом море с переоборудованной на ПО «Севмашпредприятие» ПЛ «Б-67».

С целью отработки и испытаний ракетного оружия строящихся и модернизируемых ПЛ в 1954 г. был организован Государственный центральный морской полигон МО РФ (поселок Сопки рядом с селом Ненокса).

«Севмашем» было освоено строительство 20-ти различных проектов ПЛ (15 атомных), все более и более сложных и совершенных. Всего же заводом построено, испытано и передано ВМФ 128 атомных ПЛ, из них 73 оснащенных стратегическими ракетами; 36 дизельных ПЛ.

В числе построенных уникальные корабли:

— самая большая в мире по размерам и вооружению АПЛ проекта 941 («Акула»), вошедшая в «Книгу рекордов Гиннеса».

— самая быстроходная и первая титановая АПЛ в мире – ударная АПЛ проекта 661, развившая в 1970 г. в подводном положении скорость 44,7 узла.

— самая глубоководная в мире боевая АПЛ проекта 685 с корпусом из высокопрочного титанового сплава, достигшая 4 августа 1985 г. глубины 1020 м.

В этом городе бывали, работали и жили академик физик-ядерщик А.Л. Александров, Главный конструктор ракетно-космической техники С.П. Королев, создатель ракет морского базирования академик В.П. Макеев, создатель морских крылатых ракет, ракет носителей и космической техники академик В.Н. Челомей, конструктор подводных лодок академик С.Н. Ковалев.

26 марта 1992 г. постановлением Правительства РФ Северодвинску присвоен статус Государственного центра атомного судостроения России.

  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  

06.05.1946 г. Ковров, Ижевск, Свердловск-45 (ныне Лесной), Казань, Москва, Луцк, Москва. Казанский авиационный, двигатели, инженер ракетных войск, КБ им. С.А. Лавочкина (Химки), Луцкая дивизия Ракетных войск стратегического назначения (в/ч 43180, комплекс Р12 (8К63)), ОАО "Военно-промышленная корпорация "Научно-производственное объединение машиностроения" (Реутов). Пенсия, пока работаю.

  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  

Оставьте комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Site Footer

  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  

Оставьте комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *