ОАО «ВПК «НПО МАШИНОСТРОЕНИЯ» — 50 ЛЕТ В КОСМОСЕ.

Вклад ОАО «ВПК «НПО машиностроения» (ОКБ-52, ЦКБМ, НПО машиностроения) в освоение космического пространства.

Т.е. в некотором смысле это ответ на предыдущую статью, разъяснение, чем занималось и вероятно в перспективе будет заниматься большое предприятие, озадаченное в значительно большей степени практическими делами, чем теоретическими изысканиями и метаниями. А на данном примере можно видеть, что же волнует в настоящее время власть, финансирующую все это, что будет ее волновать в будущем, даже довольно отдаленном, а также могут ли появиться,  и когда,  «каравеллы».

Подготовлено на основании открытых источников: газета «Трибуна ВПК» №14 и другой открытой печати.

-& Запуск 27.12.1961 года экспериментального гиперзвукового космического аппарата МП-1 – первый шаг предприятия в космос. Это был первый летательный аппарат, на котором после входа в атмосферу осуществлялась стабилизация на гиперзвуковых скоростях при помощи рулей-элевонов.

— & Впервые в мире была разработана система противокосмической обороны (ИС) на базе маневрирующих космических аппаратов, оснащенных средствами поражения целей.

ИС
Система предназначена для поражения искусственных спутников Земли военного назначения на орбитах. В ходе испытаний 01.11.1963 г. на орбиту был выведен первый в мире маневрирующий космический аппарат «Полет-1». В семидесятых годах система была принята в эксплуатацию Министерством обороны.

-& Впервые в мире была создана система (УС) с комплексом разведывательных космических аппаратов в интересах применения противокорабельного оружия кораблями и подводными лодками ВМФ СССР.

УС-А
Система предназначалась для ведения всепогодной разведки и получения информации методом целевого беспропускного обзора акваторий Мирового океана связанной системой из семи космических аппаратов (4 – активной разведки, 3-пассивной) для боевого применения противокорабельных крылатых ракет оперативно-тактического назначения.

УС-П
В 1975 г. эта система с КА «УС-А», а в 1978 г. – с КА «УС-П», была принята в эксплуатацию.

-& Впервые в мире были созданы сверхтяжелые для того времени научные космические станции «Протон» с аппаратурой для изучения космических частиц высоких и сверхвысоких энергий.

«Протон-1»
Вес научной аппаратуры, созданной в НИИ ядерной физики, достигал нескольких тонн. Для доставки станций «Протон – 1, 2, 3» на орбиту применялась двухступенчатая ракета-носитель УР-500 (1965-66 г.г.), «Протон-4» — трехступенчатой УР-500К (1968 г.).

-& Впервые создан пилотируемый ракетно-космический комплекс «Алмаз» в составе: многоцелевая орбитальная пилотируемая станция (ОПС); транспортный корабль снабжения (ТКС) с многоразовым возвращаемым аппаратом (ВА); грузовая капсула (КСИ); ракета-носитель; обеспечивающая наземная инфраструктура.

Комплекс «Алмаз» предназначен для ведения глобального наблюдения из космоса за наиболее важными и малоразмерными объектами на Земле с участием космонавтов-операторов.

ОПС – предназначена для проведения экипажем разведки наземных объектов и их фотосъемки. На ОПС «Салют-3» и «Салют-5», выведенных на орбиту в 1974 г. и в 1976 г., работали экипажи космонавтов Павел Попович – Юрий Артюхин, Борис Волынов – Виталий Желобов, Виктор Горбатко – Юрий Глазков.

Внутренние помещения станции. Видна аппаратура управления.

Спальное место космонавта.

Замок входного люка.

ТКС предназначен для периодической доставки на борт ОПС экипажей, капсул с пленками, расходуемых материалов, в том числе пищи, воды, реагентов для получения кислорода и различного оборудования для запланированных работ. ТКС были выведены на орбиту в 1977, 1981, 1983 г.г.

ВА предназначен для доставки на станцию экипажа из трех человек в скафандрах и возвращения экипажа на Землю.

Отсек экипажа имеет три люка для входа и аварийного выхода (третий люк расположен в днище кабины).

Внутри отсека расположены три кресла космонавтов и аппаратура управления и наблюдения за состоянием аппарата, пространства за бортом. Имеются два иллюминатора.

Запуски ВА производились в 1976 – 1983 годах, они доказали возможность многоразового использования отсека (кабины) экипажа.

Этот ВА уже побывал в космосе и обгорел на траектории возврата.

КСИ, которая загружается на орбите полученными экипажем результатами наблюдений, предназначена для их доставки на Землю.

-& Впервые создан комплекс «Алмаз-Т» с автоматической орбитальной станцией для дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ).

Участок сборки  «Алмаз-Т».

«Алмаз-Т» предназначен для комплексных, в различных диапазонах волн, съемок поверхности Земли и Мирового океана с целью выполнения программ научного и народно-хозяйственного назначения, международного сотрудничества, в интересах Министерства обороны. Станции «Алмаз-Т» были выведены на орбиту в 1987 г. («Космос-1870») и в 1991 г. («Алмаз-1»).

«Алмаз-1» на орбите.

-& В настоящее время разрабатывается космическая система «Кондор-Э» малых космических аппаратов на базе унифицированной космической платформы для дистанционного зондирования Земли.

Один из участков сборочного цеха.

Пультовая стенда теплопрочностных испытаний ракетно-космической техники.

«Кондор-Э» на орбите.
Система предназначена для получения высококачественных изображений, необходимых для мониторинга земной поверхности и океанов, экологического мониторинга и эффективного управления природными ресурсами. Первый запуск ракеты «Стрела» с выводом на орбиту макета КА произведен в 2003 г.

Прилетел к нам волшебник в голубом вертолете!

Итак, вот она практическая космонавтика нашего времени. Грубый, прямолинейный, абсолютно заземленный практицизм, а главный стержень развития – потребности ГУРАВ ВМФ (главного управления ракетно-артиллерийского вооружения). Думаю, что немногим принципиально отличается и МКС. До времен «колумбовых и магелланных» еще ох как далеко!
Если брать за аналог испано-португальскую историю периода великих открытий, то мы находимся где-то в раннем детстве принца Мануэла-мореплавателя. Постройка первых кораблей, изучение техники плавания на них в прибрежных водах, робкие и редкие плавания немного ближе к африканским берегам. Довольно быстро они и построили нужные корабли, и научились плавать на них, и отважились плыть дальше. Но у них, кроме потребностей борьбы с маврами, было одно весьма существенное и принципиальное отличие: они точно знали, что невероятно богатые страны реально существуют. Оттуда поступали товары через арабов, через Венецию. Оттуда прибывали редкие путешественники, рассказывающие невероятные сказки. Нищие доны и гранды готовы были на любые испытания, они горели жаждой заполнить пустые карманы золотом, которое также находилось за морем. Купцы мечтали получить доступ к рынкам помимо Венеции и Генуи, что дало бы новые прибыли. И решение-то было прямо лежащим на поверхности и не таким уж сложным: всего лишь надо было найти новые пути к Индии, Китаю.
Что же теперь? И пути вроде бы понятны, и корабли вроде бы учимся строить, со временем смотришь и «Каравеллу» сможем построить, дал бы кто деньги. Но: куда? Для чего? И кому это надо?

Подготовленные когда-то для установки на лётные экземпляры ВА кресла космонавтов ещё ждут своего часа!

В древней столице Испании, Севилье установлена эта скульптурная композиция под названием «Отплытие». Экипаж присел в раздумье перед отплытием в неведомое, но люди уже полны решимости, сейчас поднимутся и . . .

«Заправлены в планшеты космические карты
И штурман уточняет в последний раз маршрут.
Давайте-ка ребята присядем перед стартом,
У нас ещё в запасе четырнадцать минут!»