Menu
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  

Семейный сайт — все что нам интересно в прошлом, настоящем и будущем

  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  

ЧЕТЫРЕ ДНЯ В СТАМБУЛЕ. ДОПОЛНЕНИЕ.

[mashshare]

Константинополь, Галатский мост, 1900 год.

Взято в  http://foto-history.livejournal.com/ «История в фотографиях».

Глядя на великолепную панораму города, пролив Босфор, залив Золотой Рог, Мраморное море, вспомнил интересный факт, связанный с российско – турецкими отношениями, упомянутый  Львом Николаевичем Гумилёвым, выдающимся Питерским историком, прямым потомком Чингисхана по материнской линии. Недавно я обнаружил некоторые подробности об этом факте на страницах блога  «Военное обозрение».

Султану Сулейману II (годы правления 1520—1566)  мудрые везири насоветовали, как  привести ненавистную Персию в полное недоумение и тем самым закрыть все вопросы по её поводу. А заодно и получить решающее влияние на все соседние, в том числе и северные, страны. Услышав совет, султан повелел прорыть канал  между Доном и Волгой в том месте, где эти реки  сходятся ближе всего. Такая мысль вполне могла прийти и ему самому без подсказки. И если это так, то мысль эта пришла не иначе, как в  то время, когда султан стоял на обзорной площадке дворца Топкапы и смотрел на многочисленное скопище кораблей, лодок и суденышек, снующих по волнам Великого Перекрестка. Этот канал должен был иметь не столько экономическое, сколько военно-политическое значение – турки собирались взять под контроль Нижнее Поволжье, выйти с большим флотом в Каспий и появиться у северных берегов Персии. Москва только-только взяла Казань и Астрахань, а окружающие степи были еще в руках ногайцев и крымчаков, подвластных Османской империи. Получилось бы задуманное османскими султанами, как бы все повернулось? Однако  история, как известно, не знает сослагательного наклонения.  Строительство канала началось при преемнике Сулеймана II  султане Селиме II (1566–1574). В 1569 году 100 турецких галер, на которых находилось множество солдат и рабов-землекопов, числом более 22 тыс. человек,  поднялись по Дону из Азова до Переволочны. Турки под предводительством Касым-бея (кафинского паши) приступили к строительству канала. Но то ли набеги донских казаков, то ли сложные климатические условия, или еще какие трудности, скорее всего малочисленность землекопов, но от предприятия вскорости пришлось отказаться до будущих более благоприятных времен. Такие времена для Османской империи уже не наступили.

Пытался проделать аналогичную работу монарх  Империи Российской – Петр I. Но ему помешали многочисленные войны на севере и воровство «иностранных специалистов» (уж больно он доверял всем этим европейцам).

Воплотили в жизнь этот проект уже во времена Советского Союза. Строительство заняло 4,5 года: с 1948 по 1952 год. Землекопов было около миллиона человек, из них: — комсомольцев и прочих «добровольцев», а была разруха после войны, нищета и надо полагать многие с удовольствием шли на эту работу – 700 тысяч человек;

— пленных немцев  (их держали в Союзе года до 1955-го) – около 100 тысяч человек;

— зэка (заключенный каналстроя) – около 200 тысяч человек.

Кроме того были привлечены всяческие строительные и копательные механизмы в большом количестве: шагающие экскаваторы, роторные экскаваторы, бульдозеры, самосвалы и прочая, и прочая.

Какие там султанские землекопатели в 22 тысячи числом!

Канал работает вот уже более пятидесяти лет. Но наступили иные времена и он стал приобретать международное значение. Т.е. вроде как Панамский  или Суэцкий канал.  Та же Турция продает Азербайджану канонерки – как их доставить в Каспий? А энергоносители в танкерах? Ну и прочие дела.

Как все меняется, жили мы, жили и вот на тебе!

  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  

06.05.1946 г. Ковров, Ижевск, Свердловск-45 (ныне Лесной), Казань, Москва, Луцк, Москва. Казанский авиационный, двигатели, инженер ракетных войск, КБ им. С.А. Лавочкина (Химки), Луцкая дивизия Ракетных войск стратегического назначения (в/ч 43180, комплекс Р12 (8К63)), ОАО "Военно-промышленная корпорация "Научно-производственное объединение машиностроения" (Реутов). Пенсия, пока работаю.

  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  

Оставьте комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Site Footer

  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  

Оставьте комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *